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豐田的Sienna小貨車將搭載Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù)，于2021年部署到Uber的打車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
豐田將向Uber投資5億美元，雙方將共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，努力加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛打車業(yè)務(wù)。
根據(jù)雙方的合作協(xié)議，豐田的Sienna小貨車將搭載Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù)，將于2021年部署到Uber的打車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中。
Uber也將其自動(dòng)駕駛技術(shù)與豐田的Guardian自動(dòng)安全支持系統(tǒng)相結(jié)合，融入到Autono-MaaS車輛之中。Autono-MaaS是行業(yè)術(shù)語(yǔ)，是“AutonomousMobilityasaService”（自動(dòng)出行即服務(wù)）的英文縮寫詞。
Guardian系統(tǒng)不是完全的自動(dòng)駕駛模式，但它具備多種自動(dòng)安全防護(hù)功能。該系統(tǒng)主要是在后臺(tái)運(yùn)行，負(fù)責(zé)檢測(cè)行車環(huán)境和潛在危險(xiǎn)，在緊急情況時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)或介入駕駛。
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)部署上，豐田采用了兩種路徑：Guardian系統(tǒng)和Chauffeur系統(tǒng)。前者屬于一種自動(dòng)安全駕駛支持系統(tǒng)，后者屬于高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
豐田研究所（ToyotaResearchInstitute，TRI）的CEO吉爾·普拉特（GillPratt）表示，Uber的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和豐田的Guardian系統(tǒng)將獨(dú)立地監(jiān)控車輛周遭環(huán)境和行車實(shí)時(shí)狀況，強(qiáng)化車輛安全。
8月27日，Uber的CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）在聲明中表示，這類交易對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)是第一次。
Uber有先進(jìn)技術(shù)，豐田則專注于安全，擁有出色的制造能力。雙方的合作實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。這一合作也有助于改善Uber的企業(yè)形象。
自3月份Uber的自動(dòng)駕駛發(fā)生致命事故之后，Uber的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)陷入沉寂，此次合作為Uber的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)增添了活力。
這一合作也使Uber的市值由原先的620億美元躍升到現(xiàn)在的720億美元。
近來(lái)，由于研發(fā)自動(dòng)駕駛耗資巨大、困難重重，很多汽車制造商、科技公司和服務(wù)制造商們紛紛走向了合作研發(fā)道路。
根據(jù)Uber發(fā)布的報(bào)告，該公司第二季度凈虧損額為6.59億美元，相比第一季度的損失數(shù)字?jǐn)U大。最近，Uber內(nèi)部高管也一直在探討是否繼續(xù)獨(dú)立研發(fā)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)或者出售自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。豐田和Uber的合作也證實(shí)了由于各種壓力Uber不得不放棄獨(dú)立研發(fā)這條路。
除了自動(dòng)駕駛之外，豐田也注重新出行業(yè)務(wù)方面投資。今年6月份，豐田還向東南亞打車公司Grab投資了10億美元。