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　　3月15日，據(jù)外媒報道，一家名為American Battery Factory (簡稱“ABF”)的公司宣布，他們將在美國建立磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠。

　　資料顯示，ABF由電池和太陽能產(chǎn)品供應(yīng)商Lion Energy成立。

　　ABF在公告中稱，其計劃生產(chǎn)用于靜態(tài)設(shè)備的磷酸鐵鋰電池，以及用于卡車、公共汽車、有軌電車、農(nóng)業(yè)車輛、電動自行車、滑板車、叉車和重型建筑設(shè)備等電動車輛所使用的電池。

　　ABF表示，他們所生產(chǎn)的為經(jīng)過改進的方形電池，可以承受超過1萬次充電循環(huán)，預(yù)計這些電池的使用壽命為20至30年，他們正在與“包裝集成商、儲能解決方案供應(yīng)商和其他組織進行積極對話，以此來發(fā)展基于美國本土的供應(yīng)伙伴關(guān)系”。

　　不過，并未透露將在美國建設(shè)多少座工廠，也沒有透露有關(guān)其供應(yīng)鏈的消息。

　　ABF董事長ZhenFang Ge表示：“每座工廠將創(chuàng)造300至1,000個高質(zhì)量就業(yè)崗位。隨著生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的擴大，我們將緩解因關(guān)閉近6.6萬個美國制造基地而導(dǎo)致的數(shù)十年來的美國制造業(yè)就業(yè)損失，并且最終使全美和全世界轉(zhuǎn)向100%的可再生能源成為可能。沒有電池，向完全綠色的能源經(jīng)濟轉(zhuǎn)型是不可能實現(xiàn)的。”

　　磷酸鐵鋰電池風(fēng)靡全球

　　目前市場上主流的鋰電池有兩種，分別是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池有著更高能量密度以及更抗低溫的優(yōu)勢，而磷酸鐵鋰電池則有著安全性高、循環(huán)壽命更長、制造成本更低等優(yōu)勢。

　　磷酸鐵鋰電池還通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，彌補單體電芯能量密度的不足。因此，在市場上可看到磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度，并不會遠低于三元鋰電池系統(tǒng)，而是在接近。例如可支持電動汽車續(xù)航里程達到600km，滿足了人們的出行需求。

　　在抗低溫方面，磷酸鐵鋰電池也在優(yōu)化，例如通過脈沖電流生熱、使用電解液添加劑制備高品質(zhì)SEI膜、表面包覆改性LiFePO4材料界面電導(dǎo)率、離子摻雜改性LiFePO4材料體相電導(dǎo)率等技術(shù)，提高了磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境中的性能。

　　事實上，僅更高安全性與更低成本，已令磷酸鐵鋰電池在市場化的應(yīng)用中大放異彩，主流車企的乘用車，已紛紛使用磷酸鐵鋰電池。

　　近日，號稱“特斯拉殺手”的美國電動汽車制造商Rivian，已宣布全面使用磷酸鐵鋰電池。據(jù)了解，Rivian在美國市場有過人之處：它能夠生產(chǎn)性能優(yōu)異的電動皮卡，而美國最暢銷的車型，就是皮卡!

　　Rivian的上市，是美股歷史上第六大IPO，其市值一度高達1615.23億美元，成為僅次于特斯拉和豐田的全球市值第三大車企。

　　當然，特斯拉全面使用磷酸鐵鋰電池則來得更早一些：2021年10月，特斯拉宣布，隨著關(guān)鍵材料的價格飆升，該公司將在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰電池!

　　此外，大眾、現(xiàn)代、奔馳等已宣布將在乘用車使用磷酸鐵鋰電池，而有意造車的蘋果公司，也是青睞于磷酸鐵鋰電池!

　　乘用車市場尚且如此，商用車市場更不必說。

　　電池企業(yè)紛紛加碼磷酸鐵鋰

　　作為磷酸鐵鋰電池的領(lǐng)軍者，比亞迪自刀片電池推出之后，取得了巨大成就：新能源乘用車銷量全球第一。

　　比亞迪在加速布局。2021年，比亞迪擴充了山東濟南、安徽無為、江蘇鹽城、湖北武漢、紹興嵊州、浙江寧波、安徽滁州、江西撫州等8個生產(chǎn)基地，合計新增產(chǎn)能205GWh。

　　2022年，有消息傳出比亞迪又新增三大基地：襄陽基地(30GWh)、長春基地(45GWh)、武漢黃陂基地(投資100億元)。

　　多元發(fā)展的億緯鋰能也在加速布局磷酸鐵鋰電池。3月10日披露，公司子公司億緯動力擬分別在荊門高新區(qū)投資建設(shè)20GWh方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目和48GWh動力儲能電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目，項目總投資約為126億元。

　　更加值得注意的轉(zhuǎn)向信號是國際電池巨頭也在轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池：2021年9月消息，韓國電池企業(yè)LG新能源已于2020年年底開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，今年將建設(shè)一條磷酸鐵鋰電池試驗生產(chǎn)線，2022年進行試生產(chǎn);

　　2021年10月初有消息稱，韓國另一電池巨頭SK On 在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池;

　　2021年10月21日，塞爾維亞電池開發(fā)商ElevenEs在一份聲明中表示，將在歐洲建造第一家LFP電池超級工廠……

　　磷酸鐵鋰電池大顯身手

　　先看一則最近的數(shù)據(jù)：

　　3月8日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2022年第2批)，共有28款新能源乘用車入選。其中，三元電池車型6款;無鈷鋰電池車型1款;剩下的21款車型，全部是磷酸鐵鋰電池車型，占比75%!

　　來自電池聯(lián)盟的最新裝機量數(shù)據(jù)則顯示，2月份三元電池產(chǎn)量11.6GWh，占總產(chǎn)量36.6%，同比增長127.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量20.1GWh，占總產(chǎn)量63.1%，同比增長364.1%。

　　也就是說，從產(chǎn)量看，三元電池約占三分之一，而磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量已接近總產(chǎn)量的三分之二。這也是磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量連續(xù)第10個月超過三元電池。

　　即使從動力電池裝機量方面看，2月份三元電池共計裝機量為5.8GWh，而磷酸鐵鋰電池裝機量則達到7.8GWh。磷酸鐵鋰電池裝機量連續(xù)第8個月超過三元電池。

　　其他海外電池巨頭松下電池、三星SDI、Northvolt等，在近期跟進磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)，不會令人意外!