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　　鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜和電解液組成。其中正極材料是電池電化學(xué)性能的決定性因素，同時(shí)在整個(gè)電池材料成本中占比較高。目前，根據(jù)電池正極材料的不同，鋰電池可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池等。

　　磷酸鐵鋰電池和三元電池的應(yīng)用場(chǎng)景不一樣，這幾年市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度非常高。三元主要應(yīng)用在相對(duì)高端的乘用車上，磷酸鐵鋰主要應(yīng)用在儲(chǔ)能、商用車以及對(duì)里程要求不高的乘用車上。

　　根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池裝機(jī)量中占比由2020年的38%提升至2021年的52%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量已超過三元電池。

　　在儲(chǔ)能鋰離子電池中，相比于三元材料電池，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)更為明顯，是儲(chǔ)能電池的主流方向。其主要原因是，儲(chǔ)能電池應(yīng)用領(lǐng)域更注重經(jīng)濟(jì)性，對(duì)電池成本、循環(huán)壽命、安全性、全生命周期成本等較為關(guān)注。磷酸鐵鋰電池憑借低生產(chǎn)成本、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

　　基于磷酸鐵鋰材料與三元材料各自的特點(diǎn)，在新能源汽車領(lǐng)域里，磷酸鐵鋰材料主要應(yīng)用于客車、專用車等新能源商用車領(lǐng)域，尤其在新能源客車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)的地位;三元材料能量密度相對(duì)較高，主要應(yīng)用于新能源乘用車。

　　隨著補(bǔ)貼政策的退坡和新能源汽車市場(chǎng)降本增效進(jìn)程的推進(jìn)，在全面市場(chǎng)化時(shí)代，下游客戶更注重成本和性價(jià)比。同時(shí)，隨著行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，鋰離子動(dòng)力電池制造技術(shù)不斷取得突破，正極材料體系的技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的能量密度顯著提升，助推磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車市場(chǎng)滲透率的逐步提升，市場(chǎng)空間的迅速拓寬。